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车内的一些开关常识

1.汽车六大控制开关包括哪些 其实汽车有很多控制开关,并非6大、7大、或8大,你可以按照常用等级进行适当的排序,排在前面的,就当作六大控制开关了哦: 点火钥匙、转向开关、雨刮器控制…


1.汽车六大控制开关包括哪些

其实汽车有很多控制开关,并非6大、7大、或8大,你可以按照常用等级进行适当的排序,排在前面的,就当作六大控制开关了哦:

点火钥匙、转向开关、雨刮器控制、空调开关、循环风机控制、中控门锁、玻璃升降控制、除霜除雾控制、电台开关、CD/DVD/MP3/控制、音量控制等等等等。

呵呵,你如果对着自己的车,会看上很多很多开关。

所以,你这个问题还真是有点儿无法找到标准答案啊……

仁者见仁,智者见智呢。

2.汽车内饰按键使用说明

汽车内饰包括仪表台,地胶,音响仪表台、方向盘、座椅、操纵按键、空调出口、拨挡头、车门内饰、门把手等在内的汽车内部的所有装饰物。

从造型设计角度来讲,在整车设计中,内饰设计所占比率约一半以上。因为相对于外形而言,内饰设计所涉及的组成部分相对繁多。

从近几年的发展趋势来看,内饰设计国际流行的趋势是越来越趋向于数字化和高科技,造型方面趋于简洁、工整,更加注重多种材质的应用、搭配。数码时代的来临,具有高科技成分的数字产品(如数字通讯产品、视频音像品)的广泛应用,极大地影响了汽车设计趋势,产品设计的风格开始引导并影响汽车整车的设计风格。

许多概念车的内饰设计元素(如按钮/按键、显示部分、背光设计等)都很像一些家电产品、电脑产品和通讯产品。汽车内饰设计演变随着不同品牌汽车的总体质量差距缩小,汽车内饰成为了竞争的新战场。

这场战争最终的目标是让汽车内饰各部分之间充分吻合,达到零距离。如今,这些微小的细节已经成为汽车内饰质量一个非常重要的指标。

桃木内饰仍是汽车内饰市场主流趋势为了满足对安全性的高要求,现代的胡桃木内饰已经不再采用整块木料制成,而是由厚度为0.6毫米的薄片共计40层压制而成,每层中间都粘合了相同形状和厚度的铝片,使其具有更高的强度,在发生车祸时不会碎裂。经过这道工序后成型的胡桃木内饰板,还要先用细砂纸打磨两遍,然后再用上等蜂蜡按照最原始的方法手工打磨8次,直至表面光滑如镜才算初战告捷。

一套胡桃木内饰的整个制作过程大概需要两个星期才能完成。从l9世纪末到20世纪初,外形基本沿用马车造型的汽车出现。

在贵族们的马车上盛行的胡桃木内饰,也自然而然地被移植到了汽车上,继续着其豪华与贵族的象征。百年来,胡桃木因其华贵柔软、色泽温润柔化了钢铁车身的冷峭坚硬,一直被运用于高档汽车仪表面板、车门内饰板和方向盘配置的豪华行头。

在欧美的汽车博物馆中珍藏的那些名贵古董车上的胡桃木内饰,虽历经沧桑,仍然犹如古老的皇家波旁式家具一样温婉地散发着那怀旧、名贵的气息,令观者不由地不被其非凡、典雅气派所震撼。目前桃木纹内饰成了中国车市上营造豪华型、高档化的一个泛泛的说法,各主流车厂都在向消费者渲染“胡桃木饰”就等同于“豪华型”的非理性汽车消费误区。

在其用于品牌车促销的说明书或广告中,有意无意地将进口车或是国产车的仿桃木内饰、桃木纹内饰,采用打擦边球的方式来蒙蔽消费者,混淆视听,省略说成是“桃木纹内饰”。原本只有在高级豪华轿车上才会出现的胡桃木内饰,在十几万至几万元的经济型轿车上都成了所谓的标准配备,可怜的胡桃木有了被“恶俗”化的倾向。

与国际上通行的做法相比,在低档轿车上采用胡桃木内饰绝对是“中国特色”。因为在国外,车辆的装备水平是与车型的级别密切联系,许多高级车上特有的装饰绝对不会出现在低级别的车上。

木质内饰作为高档车的专属奢侈品,必定要采用胡桃木、樱桃木等真材实料精工细作;而低档车的内饰无一例外地采用织物和工程塑料,虽然质量和手感很好,但绝对不会超越车辆的级别。不过桃木内饰目前依然是市场的主流,过去一些桃木内饰的改装很简单,有的只是在原有的塑料制品上粘贴超薄的木纹纸,由于工艺简单,材质粗糙,这些桃木装饰效果一般,时间稍长还有脱落的现象。

根据商家介绍,现在市场上高档桃木饰件材料精致,而且配套细节上考虑周全,全套的内饰包括中控台、挡把、方向盘、甚至门拉手,手感和装饰性以及耐用性与初期所谓的桃木饰件相比都要好很多。在年轻的爱车一族中,正在流行一种铝合金亚光的全套内饰,印有狂野的迷彩和豹文、素雅的碳素纤维、花岗石花纹等个性化装饰的配件和车内其他部件相得益彰,让爱车更加时尚、更具潮流。

据了解,这是一种新的印刷技术,甚至可以根据不同的汽车风格设计不同的图案。整车饰件配套这种技术的很多,如宝来、奥迪A6、赛欧等,但车主可以亲自选择汽车内饰纹案尚属新鲜。

新内饰的价格也不便宜,每套在1000~3000元之间。随动转向大灯成为标配 普通大灯具有固定的照射范围,当夜间汽车在弯道上转弯时无法调节照明角度,常常会在弯道内侧出现“盲区”。

随动转向大灯能够不断对大灯进行动态调节,保持与汽车的当前行驶方向一致,确保驾驶员拥有最佳的可见度。 随动转向大灯曾经是BMW 5系的独有技术,如今已经开始悄悄酝酿着普及到更多车型中。

东风雪铁龙凯旋、广州丰田凯美瑞和东风日产新天籁便是很好的例子。而对安全更加关注及制。

3.丰田凯美瑞 车内一些按键使用说明

1、自动空调按钮下图所示。

2、电子驻车功能,如下图所示。

3、车身稳定系统按钮,如下图所示。

4、自动启停系统按钮,如下图所示。

5、音响系统控制功能按钮,如下图所示。

6、方向盘4向调节按钮,如下图所示。

7、自动远光灯按钮,如下图所示。

8、跟车距离调节按钮,如下图所示。

9、自适应巡航控制系统按钮,如下图所示。

4.汽车小常识行车时如何正确使用灯光信号 详细

汽车小常识 行车时如何正确使用 灯光信号 夜间开车,大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的司机,这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜,刺眼的远光不仅会晃得眼睛生疼,还严重影响视线,其实晚上在市区开车,大多数情况下路面都有不错的灯光照明,根本没有必要开远光灯。

而在路面照明不是很理想的路段,远光灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。然而,不管发生在白天或黑夜的事故,都有相当一部分是不懂得正确使用灯光信号导致的。

最常见的例子便是行车时突然变道而不打转向灯,或是拐弯的同时才将转向灯打开,使得后面的车辆措手不及。因此,学会正确使用灯光信号的重要性不言而喻。

用灯误区 错误一:市区行车长时间开远光灯 柳先生有一次在一条很小的通道里会车,对方开了远光灯,让他根本无法目测两边的距离。在数次打远光灯提示无果的情况下,柳先生只好耐心地等对方通过。

可是对方丝毫没有反应,无奈,他只能下车,请对方先关了远光灯,让他先通过,结果发现,这位老兄已紧张得在流汗了—是个技术”夹生”的新手。 不按规定乱用灯光已成为夜间交通的隐患。

究其原因,除了个别司机的素质较低外,绝大多数情况下是司机不懂如何正确使用灯光。据了解,现在一些驾校的教学只是用来应付考试的,教练只在学员初次上车前粗略地介绍一下车内的开关,车灯的介绍一般也只涉及转向灯。

因此,一些人即使拿到驾照后也不会正确使用汽车灯光。另外,有很多人以为车灯是越亮越好,认为只要自己的灯光亮了,自己就是安全的。

司机应该如何正确使用远光灯?在没有路灯或路灯照明不良的道路上行驶,为了看清道路上较远距离内的情况,通常情况下使用远光灯。但会车时如果还开着远光灯,由于远光灯光线强烈,且能照到150 米以外,就会导致迎面而行的司机的视野出现盲区,看不清道路情况,极易酿成交通事故。

另外,雾天最好不要使用远光灯,由于远光灯的照射角度容易使光线发生较大的散射,它在雾天的穿透力反而最差;这时最好用近光灯、减慢车速行驶。 错误二:雾灯一直开启 除了长期使用远光灯在市区行车,正常天气也将雾灯全开同样会给其他司机带来困扰。

正常天气条件下使用雾灯像开远光灯一样会使自己前后的车辆行人看不清楚路况,发生事故的几率大大提高。 作为一名司机,应时刻牢记只要一上路,你就与路上的其他司机及行人组成了一个移动的团队,当你错误地使用灯光,其他人无法看清路况时,就可能处于危险之中,而你也会因此不安全,轻者他人发生事故造成交通堵塞使你不能按时到达目的地,重者直接让你成为交通事故的一方。

千万不要认为,打开所有的灯,把自己的前面照得很清楚就万事大吉了。你周围的人也会看得一清二楚吗?大家都看得清楚路况才是最重要的,请你换位思考一下吧! 错误三:停车、启动、转向不打转向灯 说起转向灯的正确使用,好象没有哪个司机不懂。

实则不然。好多车辆发生刮碰、追尾事故,起因都是转向灯使用不当。

怎样使用转向灯,交通法规明文规定:机动车起步,驶离停车场,向左变换车道、左转弯时开左转向灯;向右转弯向右变更车道、靠路边停车时,须开右转向灯。而且新旧法规都明确转弯时车辆要提前减速,注意观望,在有快、慢分道线的公路上左转弯车辆提前进入快车道,右转弯车辆进入慢车道,而且要求距转弯路口100~30 米开转向灯,给后车发出信号。

有些司机却无视这些规定,转弯前不提前减速,不开转向灯,临近路口才开转向灯,来个急刹车便急速转弯,全不顾后车的车速与司机的应变能力,使后车措手不及。 错误四:连闪大灯 在十字路口等待信号灯时,绿灯亮起,有时候会遇到前车不动的情况。

也许是新手比较紧张,起步慢,也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化,在等红灯时走神了。这时,后车通常都会采取一点措施,给对方一点提示。

有人会狂按喇叭,然而这种有些烦躁的催促不仅丢了风度,还可能会起到相反的作用。一些车友火气一大索性就慢慢开,故意压住后车,结果大家都吃亏。

遇到这种情况时,狂按喇叭显然不是合适的做法,我们可以用闪大灯的方式代替粗暴的按喇叭。大灯闪一下,通常情况前车就能意识到,如果还没有动静就再闪一下,切忌连续闪大灯,这样对人是不尊重的,容易引起前车驾驶员的逆反情绪。

正确方法 正确一:及时开大灯或雾灯 夏天的时候不时会有滂沱暴雨突袭而来,如果是在白天,天色会一下子变得很暗,加上瓢泼的雨水倾泻而下,视线变得非常糟糕。此时路上很多车辆纷纷打开大灯和雾灯,这是一种很好的做法,意在提高己车的能见度,提醒别的车辆或过路行人注意。

在类似大雾或是大雪的天气下,如果能见度很低,也建议这样做,允许的情况下还可适当鸣鸣喇叭,提醒旁车或路人注意。有一些人习惯在大雨中连双闪灯也打开,这虽然能进一步增加车子的能见度,却丧失了方向提示的功能(有些车辆已经使用了转向灯优先),所以除了尾灯亮度不足的车辆外,一般不推荐使用。

正确二:高速路停车开双闪 在城市马路边或是。

5.汽车电路基本知识

一、整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。

1、电源电路 也称充电电路,是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路,电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电路。 2、起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。

也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 3、点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。

它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。

4、照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。

6、辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异,汽车档次越高,辅助电器装置越完善。

一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜(防雾)装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。

电子 控制安全气囊归入电子控制系统。 7、电子控制系统电路 主要有发动机控制系统(包括燃油喷射、点火、排放等控制)、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。

二、三种电路图 1、布线图 布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。 其特点是:全车的电器(即电器设备)数量明显且准确,电线的走向清楚,有始有终,便于循线跟踪,查找起来比较方便。

它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系,表示了熔断器与电线的连接关系,表明了电线的颜色与截面积。

布线图的缺点:图上电线纵横交错,印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制;读图、画图费时费力,不易抓住电路重点、难点;不易表达电路内部结构与工作原理。 2、原理图 ◇ 整车电路原理图: 为了生产与教学的需要,常常需要尽快找到某条电路的始末,以便确定故障分析的路线。

在分析故障原因时,不能孤立地仅局限于某一部分,而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于: (1)对全车电路有完整的概念,它既是一幅完整的全车电路图,又是一幅互相联系的局部电路图。

重点难点突出、繁简适当。 (2)在此图上建立起电位高、低的概念:其负极“-”接地(俗称搭铁),电位最低,可用图中的最下面一条线表示;正极“+”电位最高,用最上面的那条线表示。

电流的方向基本都是由上而下,路径是:电源正极“+”→开关→用电器→搭铁→电源负极“-”。 (3)大可能减少电线的曲折与交叉,布局合理,图面简洁、清晰,图形符号考虑到元器件的外形与内部结构,便于读者联想、分析,易读、易画。

(4)各局部电路(或称子系统)相互并联且关系清楚,发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位,熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。 ◇ 局部电路原理图: 为了弄清汽车电器的内部结构,各个部件之间相互连接的关系,弄懂某个局部电路的工作原理,常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路,参照其他翔实的资料,必要时根据实地测绘、检查和试验记录,将重点部位进行放大、绘制并加以说明。

这种电路图的用电器少、幅面小,看起来简单明了,易读易绘;其缺点是只能了解电路的局部。如图8-7所示为普桑发动机部分的电路原理图。

3、线束图 整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器(连接器)的形状及位置等,它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。

这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向,只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式,非常便于安装、配线、检测与维修。

如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来,并与电路原理图和布线图结合起来使用,则会起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、一般汽车电路的接线规律 汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分,并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线,即:蓄电池火线(30号线)、附件火线(Acc线)、钥匙开关火线(15号线)。

(1)蓄电池火线(B线或30号线) 从蓄电池正极引出直通熔断器盒,也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上,再从那里引出较细的火线。 (2)点火仪表指示灯线(IG线或15号线) 点火开关在ON(工作)和ST(起动)挡才有电的电线,必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。

(3)专用线(Acc线或15A线) 。

车内的一些开关常识

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