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宇博证券郭泰来内容学院:蔚来取消交流充电口

  宇博证券郭泰来内容学院消息,蔚来首款电动轿车ET7发布仅一天,其充电方式便引发网友吐槽。有网友质疑,ET7取消了“交流慢充充电口”将无法满足多数场景需求…

  宇博证券郭泰来内容学院消息,蔚来首款电动轿车ET7发布仅一天,其充电方式便引发网友吐槽。有网友质疑,ET7取消了“交流慢充充电口”将无法满足多数场景需求,“电动爹成了高贵的’爹中爹‘”。而蔚来董事长、创始人兼首席执行官李斌也在采访环节谈到了这一问题。

宇博证券郭泰来内容学院:蔚来取消交流充电口

  “电动爹充电本来就很麻烦了,目前充电桩铺设还是以交流慢充为主”,有用户认为,虽然蔚来附送了不同的直流桩,但住宅环境不允许使用380V电压。该用户猜测,ET7之所以取消慢充充电口,一方面或因为车内转换模块空间问题;另一方面可能是砍成本。

  去年9月初,中国电动充电基础设施促进联盟发布充电桩运营数据。截至2020年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩59.2万台,其中交流充电桩34.1万台、直流充电桩25.0万台、交直流一体充电桩488台。

宇博证券郭泰来内容学院:蔚来取消交流充电口

  李斌在接受采访时也谈到了取消直流充电口,他表示现在蔚来车主后台数据显示,慢充的场景在蔚来车主的充电订单中只占到1%,而取消了这一接口,每年可以给蔚来剩下不菲的成本,这是合算的。

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  此外,ET7将为用户提供直流家充桩,并且可以根据家庭的充电功率提供7kW、11kW等多种不同的方案,如果家庭电容量足够大的话,也可以安装蔚来的20kW直流充电桩。李斌还专门提到,如果是电动车的旧有车主,家里已经安装了交流充电桩的话,蔚来也可以免费给ET7车主升级到直流家充桩。

  李斌表示,对于那些长途旅行比较多的ET 7车主,蔚来将研发新的直流口随车充,功率会比现在的随车充更大一些,甚至可以考虑提供租用服务,这样就不需要大家花太多的钱购置了。

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