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《2015年汽车电商消费趋势》——电商时代,看车企面临的机遇与挑战

新闻 2016-3-24 17:236730环球资讯网

互联网从诞生从到现在,以网上购物为代表的电子商务更是极大颠覆了传统零售行业,而如今汽车行业也成了电商眼中的大餐。而且传统4S店购车模式的痛点难见改善,无论是汽车行业本身的自我升级净化,还是一向主打用户体验的互联网企业的快马杀到,汽车电商化已经是潮流所向。

近日,J.D. Power亚太公司联合网易汽车,开展了针对我国汽车电商消费行为趋势的问卷调查, 并推出了一份详尽的汽车电商消费报告,汇聚各个行业的一线实践者,通过智慧的交织与碰撞,共话汽车电商的未来蓝图。

汽车电商被人接受 互联网已成重要信息渠道

互联网时代的来临,年轻世代的消费者逐渐占据了市场的主流,这给汽车往电子商务方向发展提供了非常好的契机。

调查报告显示,自2005年至2015年,中国网民增长趋势与汽车市场增长趋势一致,互联网已经成为购车者进行购车决策的重要信息渠道,有69%的用户在买车的时候会选择通过互联网来了解汽车的相关信息。消费者大多希望通过网站获得车型、口碑及价格信息;潜在购车者中,有26%的人有意向网上预约试驾,这里面垂直、官网及门户已成为预约试驾的主要入口。

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新车和零部件是用户在考虑网上购买汽车产品或服务的主要项目,分别有42.8%35.9%的用户选择了以上两项;在目前尝试较多的网络购车中,超过半数的用户选择了团购和电商线下门店交易,而目前尝试较多的通过网站购买指定车型并不是最受欢迎的。

汽车4S店痛点频现  经销商经历网络转型

在调查报告里,有63%的被调查者认为4S店销售合同存在霸王条款;56%的人认为4S店销售车款存在问题车、库存车和翻新车;54%的人认为4S店在销售过程中存在保险产品的捆绑销售;而类似热销车款加价提车、经销店价格不统一、交车流程不规范等问题也占居一定比例。

因此,在2014年,有89%的经销商设立了专门的网络营销部门,网络营销部门中,有79%既负责营销,也负责销售。26%的入店客流来自网络营销,其中一线城市达到31%,网络营销带来的客流中,成交比例为23%,占总成交6%

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随着汽车电商的发展,传统4S店的角色将会发生改变。其在新车销售模块这部分将会弱化,经销商的汽车整车这方面的成本将会大大降低。其经营重点为售后、为厂家提供消费者线下的看车、试乘试驾等方面的服务,大幅的减少4S店的经营成本。更加突出其服务的角色,将会为消费者提供更加廉价更加优质的服务。随着汽车行业由卖方市场转变成买方市场,产业政策也从刺激消费性导向侧重于保护消费者权益。未来消费者的满意度成为经销商的专注点,提供更加优质的服务、更高满意度的体验才是一家经销商的竞争力之源。

私人定制 互联网购车新突破口

随着90后在购车人群中比例的提高,购车者的个性化需求已经成为车企不容忽视的一个要素,私人定制被很多业内人士认为是汽车电商的方向之一,消费者通过网站进行车辆定制也成为一个日益发展的趋势。

调查显示,有22%的消费者希望通过网站进行车辆定制,而在不同的代际中,90后的比例最高,达到25%。其中,有高达60%的用户希望车身颜色可以定制,另外内饰材质、内饰颜色、个性装饰、智能技术套件也是很多用户希望私人的定制项目。

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不过,47%的有定制需求的消费者希望能在一个月内提车,只有10%接受三个月以上的等待期,这不得不说是对生产企业以及渠道的巨大挑战。

随着中国汽车市场走向成熟、再购比例的提高,车企不妨考虑利用互联网对于个性化定制的平台支持,更有效地拉近与消费者的距离,满足他们的个性需求。

汽车金融潜力巨大

目前中国消费者贷款买车这一占比的增长速度正在逐年加快。考虑到年轻人群的购车需求的增长,且这一人群对于提前消费的接受度较高、本身经济储备较少,贷款买车的占比会进一步提升。


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对于电商而言,我们在线购买电子产品、消费品等,网上支付全款已经成为习惯,但调查报告显示,只有4%的网民最高网购金额超过3万,这个数字对于单品价格动辄超过10万的汽车而言,仍属于毛毛雨。对于汽车这一类产品而言,消费者主要是在线确定价格,支付全款比例仅为1%;进行在线全款支付的实际发生比例也大大低于意向数据;全款购车的入口偏好也大多集中在汽车垂直网站、品牌官方网站、电商网站以及门户网站几个渠道,选择经销商自建网站的仅占全款购车人数的12%。这一比例无疑意味着汽车电商要达到电子产品在线销售水平,仍需努力。

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汽车电商化潮流涌至,但从目前来看,无论是汽车企业和经销商的自建平台,还是汽车网站从媒体到服务的转型,亦或是来自互联网的传统电商平台,还多处于尝试探索的状态。可以想见的是,未来可持续发展的电商模式是垂直网站、电商、4S店相辅相成、协同合作的,这种协作将会形成一个新的行业流通渠道,并能够很好地推动汽车行业的发展。




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